Tryb pracy S4 ZTP-Silnik 63D4-15KW-110V-dc

1. Seria i projekt ogólny

Silnik ten należy do serii specjalnych silników prądu stałego ZTP do transportu kolejowego, model ZTP-63D4. Moc znamionowa 15 kW, napięcie znamionowe 110 V, tryb pracy S4 (praca okresowa przerywana), znamionowa prędkość obrotowa 2850 obr/min. Przeznaczony do układów pomocniczych taboru kolejowego, napędów wentylatorów i pomp, przystosowany do zasilania prądem stałym i pracy przerywanej.

2. Typ chłodzenia IC01

Zastosowano system samopompowania IC01 z wbudowanym wentylatorem. Wentylator napędzany jest bezpośrednio przez wał silnika, intensywność chłodzenia dobierana jest automatycznie w zależności od prędkości obrotowej. Nie wymaga zewnętrznego wentylatora. Konstrukcja jest zwarta, łatwa w utrzymaniu, spełnia wymagania miniaturyzacji i wysokiej niezawodności urządzeń transportu kolejowego.

3. Stopień ochrony IP23

Stopień ochrony IP23 zapobiega przedostawaniu się cząstek stałych o średnicy większej niż 12 mm, a także chroni przed bryzgami wody pod kątem do 60 stopni do pionu. W pełni spełnia wymagania dotyczące ochrony przed kurzem i wilgocią w kabinie pasażerskiej taboru, łączy w sobie skuteczne odprowadzanie ciepła i niezawodną ochronę.

4. Wersja montażowa IM B35

Montaż poziomy ze stopami montażowymi i kołnierzem IEC. Dopuszczalny jest montaż na łapach lub poprzez połączenie kołnierzowe. Uniwersalna konstrukcja nadaje się do różnych opcji montażu w ciasnych warunkach taboru i zapewnia wysoką dokładność ustawienia.

5. Główne elementy elektryczne

Uzwojenie twornika: Znamionowe dla 110 VDC, wykonane z drutu izolowanego o wysokiej wytrzymałości klasy F. Wytrzymuje wahania napięcia, częste wstrząsy rozruchowe i zmiany temperatury.

System przełączania: Zoptymalizowana konstrukcja komutatora i szczotek węglowych zapewnia minimalne iskrzenie i równomierne zużycie części, stabilną pracę przy 2850 obr./min i wydłużone okresy międzyobsługowe.

Układ wzbudzenia stojana: wykonany według niezależnego lub sekwencyjnego schematu wzbudzenia. Charakteryzuje się wysokim momentem rozruchowym i stabilną kontrolą prędkości, w pełni spełniając parametry operacyjne urządzeń pomocniczych.

6. Charakterystyki i parametry mechaniczne

Masa silnika 179 kg. Korpus wykonany jest z żeliwa lub stopu aluminium o wysokiej wytrzymałości, ma zwiększoną sztywność, odporność na wibracje i obciążenia udarowe podczas jazdy pociągu. Kompaktowe wymiary i niewielka waga pozwalają na umieszczenie urządzenia w ograniczonej przestrzeni taboru.

1.Przeznaczony do warunków transportu kolejowego, przystosowany do pracy przerywanej

Zaprojektowany specjalnie dla taboru kolejowego, pracujący w trybie S4. Wytrzymuje częste uruchamianie, hamowanie i zmiany obciążenia. Ma wysoki moment rozruchowy i wysoką zdolność przeciążania, idealny do pomocniczych wentylatorów, pomp i innego sprzętu o pracy przerywanej.

2.Wysoce kompatybilny z systemem zasilania 110 V DC, stabilne zasilanie

Napięcie nominalne 110 V odpowiada standardowej sieci pokładowej pociągu. Nie wymaga dodatkowych urządzeń przetwarzających, zapewnia stabilny prąd i minimalne straty w przewodach. Zmniejsza złożoność układu elektrycznego i potencjalne awarie, zapewniając bezpieczną eksploatację pojazdu.

3.Samowentylowana konstrukcja IC01, kompaktowa i wymagająca niewielkiej konserwacji

Wbudowany wentylator reguluje intensywność chłodzenia w zależności od prędkości obrotowej. Brak zewnętrznego sprzętu chłodzącego upraszcza konstrukcję. Nadaje się do montażu w ciasnych przestrzeniach, redukując prace konserwacyjne i koszty operacyjne.

4.Stopień ochrony IP23 i lekka konstrukcja do zastosowań na pokładzie

Stopień ochrony IP23 zapewnia ochronę przed kurzem i bryzgami wody przy zachowaniu wysokiej jakości przenikania ciepła. Masa wynosząca 179 kg zmniejsza całkowitą masę pojazdu i zużycie energii. Sztywny korpus jest odporny na wibracje i wstrząsy podczas ruchu, zapewniając stabilną pracę.

5.Opcja podwójnego montażu IM B35 dla różnych warunków instalacji

Konstrukcja montowana na łapach i kołnierzu z łatwością dostosowuje się do różnych miejsc montażu. Umożliwia szybką wymianę podobnych silników bez konieczności przerabiania sprzętu, redukując koszty i czas naprawy.

6.Doskonałe przełączanie i stabilna praca przy dużych prędkościach

Zoptymalizowana konstrukcja komutatora i szczotki węglowej minimalizuje iskrzenie. Przy 2850 obr./min szczotki zużywają się równomiernie, co wydłuża okresy międzyobsługowe. Skraca przestoje taboru i zwiększa efektywność operacyjną.

certyfikat zgodności

Firma posiada certyfikaty zgodnie z normami ISO9001, ISO14001, ISO45001.

Produkty posiadają certyfikaty CCC, CE, GOST-R, EAC oraz specjalne zezwolenia branży kolejowej.

Wszystkie parametry odpowiadają standardom międzynarodowym i branżowym,

Gwarantujemy wysoką jakość i pełną zgodność z wymaganiami.

Certyfikat GOST

certyfikat 14001

Certyfikat ISO 9001

certyfikat 45001

każdy certyfikat zgodności

Certyfikat CE